Bejegyzések
Ezután Savadori villámgyorsan elsöpörte az új nagyágyút, és 0,8 másodperccel az élre tört. Egy szenzációs kört terveztek, amivel Aleix Espargaro kénytelen volt kihagyni a Q2-t. Lelkes, hihetetlenül jó MotoGP™ időmérő edzés kezdete, hatalmas elismerés Savadorinak és Marininek, ami komoly kihívást jelent Aleix Espargarónak, Mirnek, Rinsnek és Bagnaiának a hétvége déli szakaszára. Az FP4 végére az új felhők gyülekeztek, és elkezdett esni az eső, ami azt jelentette, hogy a MotoGP™ időmérő új esőben kezdődött.
Ezek közül az eredeti a DAZN, az a platform, amely a bajnokságod új jogainak tulajdonosa, és élőben közvetítheted a MotoGP osztályokat. Az új havi regisztráció havi 12,99 euróba kerül (évi 129,99 euró), és nincs állandó regisztráció. A sprintversenyt illetően Marquez figyelemre méltó előrelépést tett a 13. helyről, így néhány kanyart ötödikként beállhatsz.
Bet at home promóciós kód | Eljutás a legújabb Le Mans-i Bugatti pályára
Az utolsó körben egy nagyszerű, háromfelé törő küzdelembe kezdtek, amelyben a legjobb három versenyző vett részt, miközben Holgado Alonsót és Veijert is támogatta. De nagyon sokáig, mivel a kolumbiai kis ütéssel segítette előrébb a 96-os pályáról, a legjobb a 3. lépéses cuatro sikánból. És a legjobban távozott, Holgado pedig nem tudott ütni a 9-es és 10-es pályán, sem a tucatnyi pályán, amikor az is felé csábította.
Marquez mögött bet at home promóciós kód az időeredményt csapattársa, Fermin Aldeguer követi, aki a negyedik szett után egyszer elesett az új kategóriában. Mivel a versenyzők a szabványoknak megfelelő tapadást értek el, és a gumik is felmelegedtek, az emberek folyamatosan lendületben voltak. Zarco rövid ideig ideiglenesen futott egy első kört, Miller a kilenc tizeddel megelőzte, majd Pol Espargaro lejjebb húzta Millert, így 0,157 másodperccel a második helyen áll. Marc Marquez ezután négyszeres időeredménnyel megelőzte csapattársát az élen, Nakagami pedig három Hondával zárta az eddigi legjobb ötösét.
- Pedro Acosta a 6. szettet nyerte annak ellenére, hogy egy nagy elülső oldali csúszással az új utolsó előtti helyen állt.
- Espargaro a kétszeres, sok időt megtett köréből kiindulva az ötödik helyen ért célba, Acosta pedig egy stabil hatodik helyet ért el, és egy utolsó mezőnygól-mentést is befektetett.
- A botok hírnevéért folytatott harc kezdetén döntéseket kell hozni az új Q2-es sportolók számára, és láttuk, hogy Valentino Rossi és Petronas Yamaha SRT csapattársa, Franco Morbidelli a slick gumikért játszottak.
- Alig hét szezonnyi végső, fél tucat győztes játék után, a gyártók jelentős középtávú változásával és a teljes FIM világbajnoki cím megszerzéséig tartó módosításokkal, az új FIM meglehetősen kegyetlenül leparkol a 2025-ös szezon után.
- A második és harmadik negyedben néhány késői dicsőségdíjat kell fizetniük Barry Baltus (Fantic Rushing Lino Sonego) megszerzéséért a P2-ben, és Diogo Moreira (Italtrans Race Group) teszi teljessé az élvonalat.
- Aleix Espargaro a másik bűnös, a legújabb spanyol versenyző a 3. váltónál esett el, de az új rajtrácson továbbra is stabil hatodik helyezést ért el.
Sprint selejtező összesített teljesítménye
Az új 46-os autó a dobogós helyezésért küzd a Le Man-i szezon egy másik napján, egy nagyszerű zárószakasz előtt, amikor Al Harthy az új BMW csapattal versenyez. „Azt mondom, remélem, hogy motiváltuk őket” – mondta Al Harthy, amikor a szerdai, Hyperpole utáni időmérőjéről kérdezték. Al Harthy a szerdai időmérőn a Hyperpole-on állt, így csütörtökön van der Linde vezette a Hyperpole-t. A legújabb Zero.46-os autó, amelyet Ahmad Al Harthyval és Kelvin van der Lindével oszt meg, idén stabilnak tűnt a World Endurance Championshipen, és akár csütörtökön is versenyképes lehetett volna a Ce Mans-i versenyen. Amíg a pályán kívül tartózkodik, felfedezheti az új francia közösséget, ahol egy kellemes középkori óváros, folyóparti séták és klasszikus francia kávézók várják.
- Marc Marquez a saját leckéjének elején megbukott, visszaült a nyeregbe, majd az utolsó tíz percben kezdett el nyomni – képtelen volt összehozni egy olyan kört, ami a legjobb 10 közé kerülhetett volna.
- Nincsenek népszerű kiadók, és a nagy kiadók között csak Riccardo Rossit (Honda Snipers Team) találjuk, de a Tech3 pilótáját, Jacob Roulstone-t is.
- A Granollers egyetlen játékosa honfitársa, Alex Rins előtt teljesített, aki Suzuki tornával kapcsolatos eltérésének bejelentését követően nem nyilatkozott érkezéséről.
- Martin ezután kisebb időt futott, hogy ő legyen az eredeti versenyző, aki segít neked az 1:30-as időeredmény alatt körözni, amivel a második körig csak 1:29,919-es időt futott, így a két pontot kieső címvédő Bagnaia mindössze néhány tizeddel lemaradva tud pontot szerezni.
- Eközben a hatodik kör elején Marquez először próbált vezetni az új Race in the Change 3-ban, de mellément, így „El Diablo” egyből visszatalált a visszavágás után.
„Nyűllő” Marquez első igazi fordított akciója a Ducatival
De visszaszerezték a vezetést, mivel a dobogós helyért folytatott küzdelem a végén fénykorában megérkezett, az új verseny pedig egy nagyszerű párharcból egy nagyszerű közelharcba torkollott. Az élen Bagnaia dőlt össze, de Martin továbbra is ott van az élen. A két autó egy kis gödörben állt Espargaro üldözői előtt, akiket Diggia követett, a másikon pedig az újonc Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) próbált megtámadni Viñales-t. Ezt röviddel ezután meg is tette, a 2. kör leggyorsabb körét megtéve, mielőtt újabb kavarodás következett volna, miután DiGiannantonio rövid időre kiesett Espargaro elől. Közel 300 000 rajongó özönlött el a hétvége során, és egy igazi értesítésben részesültek, amikor a #89-es autó Bagnaia nyomában járt, bemutatkozott neki, majd Le Mans-ban bebiztosította a helyét, hogy elkerülje az epikus 25 körös száguldást. És csak a nyomodban, Marc Marquez előadott egy nyitott otthont – vagy képes volt létrehozni egyet.
Moto3™ csataműsorok: Michelin® Huge Prix de France
Emellett a csúcskategóriás előretolt versenyző, Jorge Navarro is bukásra készül, miután a múzeumnál visszaesett, így a tizennyolcadik helyen végzett. Alonso Lopez a nyolcadik leggyorsabb a Folladore SpeedRS birtoklója, csak csapattársa, Celestino Vietti mögött a kilencedik rajthelyen. Diogo Moreira a tizenkettedik rajthelyen indul, miután a kockás szalagot félretették, de Baltus körül még volt ideje feljönni a harmadik helyre az Italtrans számára. Alex Marquez, aki egy ponttal lemaradva van idősebb nővérétől a bajnoki cím élén, miután az elmúlt napokban Spanyolországban teljesített, a harmadik szettben rajtolt el. Vanthoor utolsó pillanatban szerzett lendületét az új Zero.15 BMW M Crossbreed V8-asával.
Quartararo lenyűgözte a Le Mans-i pole pozícióját
Viñales megpróbálja az elsőt, hogy összekeverje az új tartományt, és megszerezheti Marc Marquez pole pozícióját, Zarco a GP21-esét a másodikra tette, Morbidellivel együtt, és a 93-as nap legjobbját szerezte meg. Quartararo az új versenyző, akit érdemes megnézni, még akkor is, ha mindent kockára tesz az utolsó verseny miatt, El Diablo 0,081-es idővel megdöntötte csapattársa idejét, egy nagyszerű árnyékkal, Millerrel, aki a késői első sorból szerezte meg a vezetést. Morbidelli és Zarco utolsó körei biztosítják számára a jó rajtpozíciókat ahhoz, hogy megnyerje a legújabb Francia Nagydíjat, a negyedik és ötödik helyen, Marc Marquez pedig a második rajtsor előtt marad a verseny végére. Nakagami és Pol Espargaro – akik a 7-es kanyarban későn fagytak le – szintén vissza kell fizetniük a már biztosítottnak tűnő pozíciókért, így rendre a 7. és a 8. helyet szerezték meg. A versenyt vezető Joe Roberts megtalálta a tempót, és szerencsésnek mondhatod magad, ha kihagyod a későbbi piros zászlókat, és egy jó kört megspórolsz Canet 0,136 másodperces lemaradásán belül.